Pasaulinis perėjimas prie naujų energetinių transporto priemonių (NEV) nebėra tendencija{0}}tai būtinybė. Automobilių gamintojams stengiantis kurti efektyvesnes, patikimesnes ir tvaresnes elektrines transporto priemones, kiekvienas maitinimo sistemos komponentas tampa svarbia grandinės grandimi. Tarp jųvarinės lanksčios šynosišsiskirkite kaip neapdainuoti herojai: jie yra „energijos greitkeliai“, perduodantys didelę srovę tarp akumuliatoriaus bloko, keitiklio ir variklio,{0}}be kurių NEV negali judėti. Tačiau čia yra slypi: gaminti didelio našumo-varines lanksčias šynas nėra lengva. Tradiciniai suvirinimo metodai dažnai neatitinka griežtų NEV pramonės laidumo, stiprumo ir ilgaamžiškumo reikalavimų. Štai kurHAIFEI difuzinio suvirinimo aparatasHAIFEI yra pažangių suvirinimo technologijų lyderis, todėl difuzinio suvirinimo sprendimai yra pritaikyti išspręsti unikalius varinių lanksčių šynų gamybos iššūkius, užtikrinant, kad jūsų NEV komponentai veiktų nuosekliai ir ilgai.
Kodėl varinės lanksčios šynos nėra{0}}derėtinos dėl NEV
Prieš pasinerdami į tai, kaip HAIFEI mašina sukelia gamybos revoliuciją, pirmiausia išsiaiškinkime, kodėlvarinės lanksčios šynosyra būtini NEV. Skirtingai nuo tradicinių benzininių-automobilių-, kur energija teka nuo kuro degimo iki mechaninio judėjimo-NEV visiškai priklauso nuo elektros. Tai reiškia, kad kiekvienas akumuliatoriaus srovės amperas turi būti efektyviai perduodamas varikliui, o bet koks neefektyvumas (pvz., didelis jungčių pasipriešinimas) gali sumažinti atstumą, lėtesnį įkrovimą ar net komponentų gedimą.
Varis yra ideali medžiaga šiai užduočiai atlikti. Kaip laidininkas, jo savitoji varža yra viena iš mažiausių iš visų metalų, užtikrinanti minimalius energijos nuostolius perdavimo metu. Tačiau NEV reikia ne tik tvirtų varinių strypų,{2}}jų reikia lankstumo. Akumuliatorių paketai, keitikliai ir varikliai dažnai dedami ankštose, netaisyklingose erdvėse irvarinės lanksčios šynos(pagaminta iš sluoksniuotos varinės folijos arba plonų vario juostelių) gali sulenkti ir prisitaikyti prie šių išdėstymų nepakenkiant laidumui. Jie taip pat sugeria vibraciją dėl transporto priemonės judėjimo, užkertant kelią įtempiams įtrūkimams litavimo jungtyse, kurie kenkia standžioms jungtims.
Be NEV,varinės lanksčios šynosyra naudojami didelės srovės -srovėse, pvz., pramoniniuose inverteriuose, energijos kaupimo sistemose ir elektros įkrovimo stotyse,-tačiau jų vaidmuo NEV yra labai svarbus. Automobilių gamintojams ir komponentų tiekėjams tikslas aiškus: gaminti šynas, kurios būtų 1) labai laidios (atitinkančios bazinio vario charakteristikas), 2) pakankamai stiprios, kad atlaikytų metų metus trukusią vibraciją ir 3) pakankamai pastovios masinei gamybai. Tradiciniai suvirinimo metodai sunkiai atitinka visus tris.
Varinių lanksčiųjų šynų tradicinio suvirinimo apribojimai
Pakalbėkime apie suvirinimo iššūkiusvarinės lanksčios šynossu įprastomis technikomis. Pavyzdžiui, atliekant vidutinio-dažnio taškinį suvirinimą (įprastas standžiųjų varinių jungčių metodas) reikia pridėti litavimo užpildo, kad varis -su-sujungtų varį. Nors tai tinka paprastoms jungtims, lanksčioms šynoms ji turi didelių trūkumų:
- Padidėjęs Atsparumas: Litavimo užpildas (dažnai vario -sidabro lydinys) turi didesnę varžą nei gryno vario. Net plonas sluoksnis gali sukurti „atsparumo kliūtį“ šynoje, dėl ko prarandama energija ir atsiranda šilumos,{2}}dviejų pavojų NEV negali sau leisti.
- Trapumas: Užpildai yra mažiau lankstūs nei grynas varis. Laikui bėgant, transporto priemonėje vibruojant šynai, užpildo jungtis gali įtrūkti ir sukelti elektros gedimų ar net pavojų saugai.
- Nenuoseklumas: taškinis suvirinimas priklauso nuo tikslaus šilumos ir slėgio valdymo, tačiau dėl didelio vario šilumos laidumo šiluma greitai išsisklaido. Dėl to susidaro netolygios suvirinimo siūlės, ypač sluoksniuotos vario folijos lanksčiose šynose.
Kitas variantas, ultragarsinis suvirinimas, tinka kai kuriems plono vario gaminiams, bet susiduria su storesnėmis, didelės srovės{0}}šynomis. Tai dažnai palieka paviršiaus pažeidimus arba nebaigtą sukibimą, o tai yra NEV komponentų, kuriems reikia atlikti griežtus kokybės auditus (pavyzdžiui, ISO 15500 elektromobilių komponentams), problema.
Taigi, koks sprendimas? Suvirinimo būdas, kuris sujungia varį be užpildo metalų, išlaiko laidumą ir sukuria lanksčias, patvarias jungtis. Būtent tai daro difuzinis suvirinimas-irHAIFEI difuzinio suvirinimo aparatassukurtas taip, kad valdytų šį vario lanksčių šynų procesą.
